طبق قانون جدید اتحادیه اروپا موسوم به WLTP خودرو سازان برای عرضه محصولات خود در بازارهای این اتحادیه نیاز به تعیین میزان تولید گازهای گلخانه ای CO2 و مقدار مصرف سوخت دارند. فرصتی که در اختیار خودروسازان قرار گرفته است تا 1 ژانویه 2021 است. با این وجود طبق خبری که توسط «جاتو داینامیک» منتشر شده خودروسازان به احتمال زیاد به این زمان بندی نخواهند رسید. خودروسازان تنها دردسر تست این تعداد مدل از خودروهای تولیدی خود را ندارند بلکه باید این ارقام به طور رسمی نیز تایید و سپس به تمامی مشتریان و شعبه‌های فروش آن ها ارسال شود. این در حالی است که به دلیل گسترش ویروس کرونا به مدت 3 ماه تمامی مراکز تست در اروپا تعطیل بوده است. سالانه در حدود 15 میلیون اتومبیل جدید در بازار اروپا به فروش می‌رسد که هر کدام مشخصات منحصر به فرد خود را دارند. در نتیجه میزان داده های مرتبط با این تعداد محصول بسیار زیاد خواهد بود و زمان زیادی نیز برای پردازش این داده ها نیاز است.همچنین رقم تولید گازهای گلخانه‌ای CO2 به صورت میانگین برای محصولات هر خودرو ساز نباید از رقم 95 گرم در هر کیلومتر بیشتر باشد درغیر این صورت جریمه‌های هنگفت اتحادیه اروپا گریبان گیر آن ها خواهد شد.در همین راستا نیز قرار است مشخصات دقیق CO2 و مصرف سوخت بر حسب مایل به ازای هر گالن بر روی هر خودرو چسبانده شود تا بر اساس آن مالیات از مالک و شرکت خودروسازی دریافت شود.یکی از دیگر مشکلات سیستم جدید عدم برآورده شدن رقم CO2 و مصرف سوخت بر حسب مایل به ازای هر گالن برای مشتریانی است که به صورت ناوگانی از یک خودروساز خودرو میخرند. زیرا این شرکت ها و موسسات متعهد به کاهش تولید گازهای گلخانه‌ای و در نتیجه کاهش میزان مالیات پرداختی خواهند شد.خودروسازان مشخصا در حال تجربه کردن روزهای بسیار سختی هستند زیرا  تنها تغییر یک قطعه با مشخصات متفاوت می‌تواند رقم دقیق CO2 و مصرف سوخت بر حسب مایل به ازای هر گالن محصولات را تغییر دهد.به طور مثال خودرویی را در نظر بگیرید که با رقم تولید CO2 برابر با 99 گرم در هر کیلومتر برای فروش قرار گیرد اما به دلیل تغییر در مشخصات تولید این رقم به 102 گرم می‌رسد. این مسئله باعث می‌شود تا میزان مالیات پرداختی به طور کامل تغییر کند.به طور مثال تعویض چرخ 19 اینچی با 20 اینچی می‌تواند تا 5 گرم در هر کیلومتر تولید CO2 را افزایش دهد. اما با تغییر سایز به 21 اینچ این رقم تنها 1 گرم در هر کیلومتر افزایش پیدا می‌کند. در نتیجه نمی‌توان به این آسانی‌ها به اهداف و قوانین WLTP اتحادیه اروپا دست پیدا کرد.گیره بکسل و سقف پانوراما می‌تواند 2 گرم در هر کیلومتر  تولید CO2 را افزایش بدهد. حتی یک سانروف ساده نیز می‌تواند تا 1 گرم در هر کیلومتر تولید گاز CO2 را افزایش دهد.در نهایت باید دید که آیا اتحادیه اروپا موعد نهایی تعیین مصرف سوخت و تولید گازهای گلخانه ای خودروهای عرضه شده در بازار اروپا را بر اساس قوانین جدید تمدید خواهد کرد یا خیر؟جالب است بدانید که چندی پیش یکی از مهندسان ارشد فولکس واگن در زمینه اجرایی شدن قوانین یورو ۷ گفته بود که اجرای این قوانین لذت رانندگی را به طور کامل از میان خواهد برد. منبع: autocar