پدال/ این دو سوپرکاری که مشاهده می‌کنید محصولاتی بسیار مشابه و درعین‌حال بسیار متفاوت هستند! آکورا NSX و آئودی R8 V10 پلاس دارای سیستم چهار چرخ محرک بوده و پیشرانه بنزینی آن‌ها پشت سر راننده قرار گرفته و البته قدرتشان نیز حدود ۶۰۰ اسب بخار می‌باشد. در این مسابقه هم دو خودرو دارای رنگ بدنه و رینگ‌های مشکی هستند.
اما منبع قدرت آن‌ها بسیار متفاوت است. آئودی یک لامبورگینی با کت‌وشلواری آلمانی است و به نیروگاه ۱۰ سیلندر ۵.۲ لیتری تنفس طبیعی با قدرت ۶۰۲ اسب بخار مجهز می‌باشد. NSX نیز از پیشرانه ۶ سیلندر توئین توربو و سه پیشرانه الکتریکی سود برده و خروجی ۵۷۳ اسب بخاری دارد. البته این تکنولوژی پیشرفته با وزن بیشتر همراه بوده و بنابراین NSX سنگین‌تر از آئودی می‌باشد. قدرت این خودرو نیز کمی نسبت به R8 کمتر بوده و بنابراین NSX با چالش سنگینی روبرو شده است.
کانال تراک دی این دو سوپرکار را در سه مسابقه شرکت داده که دو نمونه از آن‌ها درگ از حال سکون بوده و اینجا چسبندگی سیستم چهار چرخ محرک کاملاً مهم می‌باشد. علیرغم اینکه NSX از نظر قدرت و وزن نسبت به R8 در مرتبه پایین‌تری قرار می‌گیرد اما استارتی استثنایی را به نمایش گذاشته و جلو می‌افتد. البته در درگ رولینگ این آئودی نیز پیش می‌افتد و قدرت بیشتر آن بر حریف ژاپنی می‌چربد.
خب سوال اصلی این است که آیا تکنولوژی هیبریدی NSX می‌تواند روش سنتی آئودی در استفاده از پیشرانه‌ای پرحجم را شکست دهد. گشتاور آنی پیشرانه‌های الکتریکی سوپرکار ژاپنی‌ها به‌وضوح در زمان لانچ خودش را نشان می‌دهد اما وزن کمتر و قدرت بیشتر R8 در ادامه درگ برتری را دیکته می‌کند. به‌طور خلاصه باید گفت این دو خودرو رقابت فشرده‌ای باهم دارند اما در نهایت یک پیروز وجود دارد…