بررسی تویوتا آریون مدل ٢٠١٦

بازار/ سدان تویوتا آریون ثابت می کند که هنوزم فرمول خودروی سواری بزرگ، مزیت های خودش را دارد. منبع ترجمه: تعمیرگاه تویوتا تارک خودرو

بررسی تویوتا آریون مدل ۲۰۱۶ تیپ Sportivo

تست جاده ای

مدل ۲۰۱۶ تویوتا آریون طراحی آشنا، همان پیشرانه V6 و کاربری ساده گذشته را دارد، اما یک ویژگی منحصر به فرد هم در آن دیده می شود: آخرین مدل تولیدی است. تویوتا در طول ۲۱ ماه از بازار استرالیا خارج شد و کارشناس های وب سایت کارسیلز (carsales) یکی از محصولات این برند ژاپنی را بررسی کردند. نظر کلی؟ جای این خودرو در استرالیا خالی خواهد ماند.

تویوتا آریون مدل ۲۰۱۶ تیپ Sportivo اتوماتیک

سدان چهاردر، دیفرانسیل جلو، گیربکس اتوماتیک، پیشرانه ۳.۵ لیتری V6، سوخت بنزین بدون سرب، مصرف بنزین ۹.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، قدرت ۲۰۰ کیلووات (۲۶۸ اسب بخار)

امتیاز کلی بررسی: ۷۰

ویژگی های مثبت:

پیشرانه قدرتمند V6
فضای جادار کابین
کاربری عالی به عنوان خودروی خانوادگی
ویژگی های منفی:

سواری و تعلیق خشک و سخت
قیمت بالا در کلاس خودروهای سدان
طراحی قدیمی
هرچقدر هم اطلاعات خوبی از خودرو داشته باشیم، سدان های ۶ سیلندر ساخت استرالیا و تویوتا آریون اولین نام هایی نیستند که به ذهن ما می رسند.

تویوتا مدل آریون را سال ۲۰۰۶ برای رقابت با هولدن کومودور و فورد فالکون تولید کرد که همیشه در سایه رقبایش بود؛ اما آریون V6 و برادر تویوتا کمری، فروش نسبتا خوبی داشته است؛ پیش از آریون، تویوتا مدل V6 کمری را هم تولید می کرد.

مدل ۲۰۱۶ آخرین سری از تویوتا آریون است که تولید شد. برخلاف کمری که در سال ۲۰۱۸ مدل جدیدش رونمایی شد، آینده ی خودروی V6 مثل مدل های کومودور و فالکون استرالیایی رو به پایان است. کارشناس های وب سایت کارسیلز (CarSales) با حس نوستالژی خاصی آخرین سری تولیدی از تویوتا آریون را بررسی کرده اند.

مثل دیگر خودروهای رقیب و سدان های بزرگ، تویوتا آریون هم یک کابین با پنج صندلی و بدنه ای با طول ۴.۸۵ و وزن کلی ۱۵۵۵ کیلوگرم دارد. قیمت پایه تیپ AT-X از ۳۶ هزار و ۴۹۰ دلار آغاز می شود و به تیپ پرچمدار Presara با قیمت ۵۰ هزار و ۴۴۰ دلار می رسد. در بین این دو تیپ، نسخه Sportivo که وب سایت کارسیلز بررسی کرده است با قیمت ۴۳ هزار و ۹۹۰ دلار قرار می گیرد.

تویوتا آریون Sportivo که گران تر از کومودور SV6 و فالکون XR6 است با انبوهی از تجهیزات رفاهی مثل مسیریاب ماهواره ای با نمایشگر رنگی ۷ اینچ و نمایش زنده ترافیک، ارتباط بلوتوث تلفن همراه، اپلیکیشن های ارتباطی تویوتا، رادیو دیجیتال و سیستم صوتی JBL با ۱۰ بلندگو عرضه می شود. سیستم ورود و خروج و استارت بدون کلید هم در بین این امکانات قرار دارند.

تیپ Sportivo تویوتا آریون با رینگ های ۱۸ اینچی آلیاژی، آپشن رنگ بدنه قرمز آلبالویی، صندلی های اسپرت با روکش چرمی، چراغ های LED خودکار، مه شکن های LED و تنظیم برقی صندلی راننده با حافظه از تیپ AT-X متمایز می شود. تیپ Sportivo همچنین به کیت بدنه اسپرت، سیستم تعلیق با ارتفاع کمتر و سیستم فرمان بهتر مجهز است.

از نظر امکانات ایمنی، در آریون Sportivo هفت ایربگ، دوربین دنده عقب، سنسورهای پارک جلو و عقب، سیستم کنترل کشش و پایداری، ترمز ABS، سیستم هشدار نقطه کور، سیستم هشدار برخورد با مانع در دنده عقب و قفل ایزوفیکس صندلی های کودک در ردیف عقب کابین وجود دارد. سیستم ترمز اضطراری خودکار در این خودرو استفاده نشده است.

قوای فنی تویوتا آریون مشابه هولدن کومودور SV6 و فورد فالکون XR6 است. این خودروی ژاپنی از پیشرانه ی ۳.۵ لیتری V6 با قدرت ۲۰۰ کیلووات (۲۶۸ اسب بخار) و گشتاور ۳۳۶ نیوتن متر استفاده می کند. اما آریون برخلاف دو رقیبش که دو دیفرانسیل هستند، به سیتم انتقال قدرت محور جلو مجهز شده است.

پیشرانه نقطه قوت اصلی آریون است؛ این پیشرانه به ما یادآوری می کند که چرا موتورهای تنفس طبیعی با اینکه قدیمی شده اند، برتری و هیجان دارند. موتور ۶ سیلندر تویوتا گشتاور کافی برای شتاب گیری و حرکت سریع از حالت سکون را دارد و به آسانی تا ۶۲۰۰ دور بر دقیقه گاز می خورد. کارشناس های کارسیلز تست رسمی شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت انجام نداده اند، اما تویوتا آریون می تواند پس از هرزگردی و منحرف شدن فرمانش در شروع حرکت با تایرهای بریجستون Turanza زمانی حدود ۶.۴ ثانیه را ثبت کند. در رانندگی شهری وقتی فشاری زیادی به تایرهای جلو وارد شود، به خصوص در هوای بارانی سیستم کنترل پایداری وارد عمل می شود.

پیشرانه تویوتا در کنار گیربکس بسیار نرم ۶ سرعته اتوماتیک قرار گرفته که به پدال های تعویض دنده پشت فرمان هم مجهز است؛ در آریون برخلاف آنچه در کمری وجود دارد، رانندگی بدون شلوغ کاری خاصی هیجان انگیز می شود. نسبت دنده ها در آریون مناسب است و در آخرین دنده هم با ۲۰۰۰ دور بر دقیقه موتور به راحتی می توان سبقت گیری و درهر ۱۰۰ کیلومتر بزرگراه ۸.۶ لیتر سوخت مصرف کرد. در این حالت و شرایط رانندگی، یک باک بنزین تویوتا آریون برای طی کردن مسافتی بیش از ۸۰۰ کیلومتر کفایت می کند. در کنار قابلیت مهم سواری طولانی مدت، صدای بسیار کم کابین هم به تجربه بهتر رانندگی اضافه می کند.

ویژگی اسپرت تویوتا آریون Sportivo در سواری آن حس می شود. ترکیب رینگ های ۱۸ اینچی با سیستم تعلیق اسپرت، سواری سفت و سختی به آریون می دهد؛ در این حالت، سواری آریون تنها در بزرگراه نرم می شود.

نکته مثبت سواری خشک و سخت، کنترل بهتر وزن حدود ۱۶۰۰ کیلوگرمی در یک خودروی دیفرانسیل جلو و هندلینگ نرم در پیچ ها است اما به کیفیت و خوبی کومودور نیست. قرار گرفتن بیش از اندازه وزن در محور جلو باعث شده است که آریون در مانورها و تغییر مسیرهای ناگهانی سریع نباشد و پختگی هندلینگ و کنترل هولدن و فورد در آن دیده نمی شود.

سیستم فرمان آریون هم مثل سواری آن است. در فرمان دادن اولیه حس سنگینی و کُندی به راننده منتقل می شود و سپس با انتقال وزن خودرو در پیچ، کنترل معقول تر می شود. کابین آریون قدیمی به نظر می رسد؛ با وجود به روز رسانی های اخیر، شامل اضافه کردن نمایشگر بزرگ سیستم اطلاعاتی و سرگرمی، فضای داخلی خودرو حدود دو سال عقب تر از طرح روز است. قدیمی بودن کابین تویوتا آریون به خصوص با نبودن کیلومتر شمار دیجیتالی، پدال بزرگ پارک و تنها یک درگاه USB پررنگ تر می شود.  

علاوه بر این، روشن شدن سیستم اطلاعاتی و سرگرمی خیلی طول می کشد و برای جستجو کردن ساده در سیستم مسریابی ماهواره ای خودرو باید به طور کامل متوقف باشد (وقتی دو سرنشین در خودرو باشند، این شرایط آزاردهنده است). پنل پشت فرمان دیجیتالی است اما در ارائه ی اطلاعات رانندگی و خوانا بودن نمایشگر ضعیف عمل می کند.

دیگر بخش های فضای داخلی آریون مثل صندلی های راحت (صندلی راننده تنظیم برقی دارد) و حجم بالا بین دو ردیف صندلی ها مدرن است. به خصوص ردیف عقب که با داشتن دریچه تهویه، سطح صاف زیرپایی، فضای عالی سر و زانو، آفتاب گیر و محفظه اضافی که مثل جا لیوانی و جیب های روی درها در جلو جادار است، سفرهای طولانی را برای دو سرنشین بالغ بسیار راحت می کند.

دسترسی از صندوق عقب به صندلی های ردیف دوم از طریق یک دریچه انجام می شود؛ این دریچه تنها از طریق یک اهرمِ در، باز می شود که دسترسی به آن هم به دلیل اسکلت بندی صندوق، چندان ساده نیست. صندوق عقب ۵۱۵ لیتری آریون طول کم اما پهنای زیادی دارد که به همین دلیل چندان کاربردی نیست؛ البته در کف صندوق عقب جای قرار دادن تایر زاپاس تعبیه شده است.

آریون با کیفیت ساخت بی نظیر تویوتا و هزینه های نگه داری بسیار کم (۱۴۰ دلار درهر دوره سرویس ۹ ماهه و ۱۰ هزار کیلومتر) خودروی خانوادگی مناسبی است.

تویوتا آریون ممکن است که به اندازه کومودور یا فالکون جذاب نباشد، به خصوص در دینامیک رانندگی، اما درمجموع به عنوان آخرین سری تولیدی تا پایان سال ۲۰۱۷ و پیش از تعطیل شدن خط تولید آن در آلتونای استرالیا، لیاقت و ارزش خرید را دارد.

تویوتا آریون قدیمی شده است اما از جنبه های مختلف، سادگی آن، نقطه قوت آن هم محسوب می شود.

مشخصات فنی و قیمت تویوتا آریون تیپ Sportivo مدل ۲۰۱۶

قیمت: ۴۳ هزار و ۹۹۰ دلار (به اضافه هزینه حمل و نقل)

پیشرانه: ۳.۵ لیتری V6 بنزینی

قدرت و گشتاور: ۲۰۰ کیلو وات (۲۶۸ اسب بخار) و ۳۳۶ نیوتن متر

جعبه دنده: ۶ سرعته اتوماتیک

مصرف بنزین: ۹.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر حالت ترکیبی

آلایندگی: ۲۱۵ گرم در هر کیلومتر حالت ترکیبی

ایمنی و نتایج آزمایش تصادف: ۵ ستاره ایمنی NCAP استرالیا

رقبای اصلی:

هولدن کومودور SV6 با قیمت پایه ۳۷ هزار و ۲۹۰ دلار

فورد فالکون XR6 با قیمت پایه ۳۶ هزار و ۹۰ دلار

مزدا 6 تیپ Touring با قیمت پایه ۳۷ هزار و ۲۹۰ دلار